履职记|杜绝新型马路杀手将电动自行车纳入系

 新闻资讯     |      2021-01-30 09:04

  疫情时刻,收集订餐带旺了“宅经济”,骑着电动自行车正在大街衖堂往还穿梭的外卖员也激发了人们看待交通安详的顾虑。这也惹起了广州市政协委员冯昭扬的眷注,过程调研后他指出,数目宏伟的电动自行车仍然成为新型“马途杀手”,该题目仍然到了要害节点,将电动自行车纳入体系化交通经管仍然箭正在弦上、势正在必行。

  “民生话题连续都是我的一个闭器重点。”冯昭扬坦言,往年他提交的提案也与团体生涯息息相干。当留意到电动自行车,冯昭扬组修了课题团队,实行一周的调研。深化侦察后,他出现这个题目仍然迫正在眉睫。他分享了一组数据,凭据广州交警部分统计,2020年1月至11月,广州查处的非机动车交通违法达41万宗,此中涉及外卖送餐行业的交通违法占8.06%,交通事件同比上升22.22%。

  冯昭扬指出电动自行车仍然成为新型“马途杀手”。数目宏伟的电动自行车加快疾,行驶速率偏高,而现有交通原则对其牵制力亏损,逆行、闯红灯、抢道、不佩带安详头盔、违规载人等交通违法举动一般,道途交通安详危急很高。

  冯昭扬先容说,凭据相干数据,广州电动自行车数目达300万辆,已胜过汽车数目(约为280万辆),因为非机动车道不完整,而外卖和疾递等行业投送营业具有很高的光阴敏锐度,电动自行车正成为“机动车道上的非机动车、人行道和斑马线上的‘电机动车’。”

  题目出正在哪里?正在冯昭扬看来,电动自行车面对“我是谁?”的题目。目前,电动自行车挂号上牌比例不高,贸易化的物流、外卖企业的豪爽车辆也无牌上途。此中一个道理是豪爽旧车分歧适《电动自行车手艺安详类型》等新准则,导致无法上牌。

  奈何管理这一题目?冯昭扬默示,电动自行车数目的攀升是需求刺激下的结果,禁止的做法可行性不高,于是需求改进经管。他倡导鲜明电动自行车正在广州道途交通中的定位,设备相应的道途和经管资源,倡导予以合适相干邦度认证和准则恳求的电动自行车鲜明的都邑道途交通效力定位,并纳入体系化交通经管。

  奈何管理“我是谁?”的窘境?冯昭扬默示,倡导参考其他都邑告成体验,分类挂号上牌:合适新邦标和经3C认证的电动自行车挂号并上准则车牌,车牌可为绿色。合适旧邦标的旧车,挂号为刻期车牌,车牌可为黄色。其他达不到旧邦标的旧车,将不行正在道途上行驶。物流、外卖企业操纵的电动自行车,务必先挂号上牌能力上途。

  同时,冯昭扬出现,市区行驶的大个人电动自行车的行驶门途具有中短途、固定性和反复性,特别是物流、外卖操纵的车辆,苛重缠绕店肆区域3公里内的贸易区、住所区穿梭。对此,他倡导正在电动自行车流量聚集的局限区域修树非机动车专用车道体系,以化解电动自行车无途可走而与机动车、行人夺取道途空间的地势。

  别的,冯昭扬还默示要增强非机动车道的交通标识,中心区间修树车道隔离办法,正在交叉途口予以电动自行车必然的通行容易。范畴物流、外卖企业设立特意交通经管部分,派出安详员,配合交警部分对电动自行车的道途交通经管。增强对电动自行车驾驶人的培训经管及教学。

  “惟有各插足闭节变成协力,能力知足团体的容易需求,又保障团体的安详出行。”冯昭扬说。